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大幅度提高了聯軸器的使用性能和使用壽命

邊V帶和多楔帶普遍采用硬化 聚酷線繩。為了使線繩切割后船保持其整體性,浸膠采用異氰酸酯有機溶液/RFL浸 體系。但普通的聚酯線繩也存在動態生熱大、高溫收縮高、易松弛等缺點,在高級傳動帶如汽車用切邊V帶、多楔帶及磨床用高速平帶等應用受到一定限制。因此國外先進國家在上世紀90年代又逐漸發展一種高模量低收縮(HMLS)聚酯線繩用于傳動帶骨架材料(強力層),大幅度提高了聯軸器的使用性能和使用壽命。所謂高模量低收縮(HMLS)聚酯纖維,是美國ALLIEDSIGNAL公司于上世紀80年代開發的一種尺寸穩定型高強度聚酯纖維(又稱DSP聚酯纖維,Dimensionally Stable Polyester yarn),這種纖維與普通型聚酯纖維相比突出的特點是:初始模量高,變形伸長小、尺寸穩定、動態生熱小,尤其是在高溫熱收縮小,而在低溫是熱收縮比普通型聚酯纖維大。用這種纖維制成的線繩特別適合于傳動帶的使用。如在汽車用切邊V帶、多楔帶,使用了這種線繩,可做到帶的免維護(Service-free)使用,即帶的整個使用壽命期間無需調整其張力。而使用普通的聚酯線繩,新帶在最初使用3000~5000KM,要調整一次張力,隨后使用期間還要調整2~3次的張力,使用壽命為6~8×104KM,而前者在無需調整張力的情況下,可使用8~10×104 KM,達到汽車發動機第一次大修水平。臺州弘宇和南通鶴鳴已批量這種線繩,性能與進口產品相當。

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