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聯軸器的顏色方面則同正品產品有很大的差別

多孔質金屬材料:多孔質金屬是一種粉末材料,它具有多孔組織,若將其浸在潤滑油中,使微孔中充滿潤滑油,變成了含油軸承,具有自潤滑性能。多孔質金屬材料的韌性小,只適應于平穩的無沖擊載荷及中、小速度情況下。
聯軸器塑料:常用的軸承塑料有酚醛塑料、尼龍、聚四氟乙烯等,塑料軸承有較大的抗壓強度和耐磨性,可用油和水潤滑,也有自潤滑性能,但導熱性差。 軸承的外觀顏色可以充分的反應出軸承產品的材質情況,對于大多數的假冒軸承產品來說,一般均是在鋼材的選用上下文章。大家都知道,鋼材價格也是決定著軸承產品價格的一個重要原因,因此一些奸商們則在鋼材使用上大下文章,降低鋼材型號,以次充好。使用普通鋼材、碳鋼、瑪鋼等材質,更有甚者還會使用鐵管來代替鋼材產品。因此,在聯軸器的顏色方面則同正品產品有很大的差別,這些低價材料在外觀顏色大多發白,同軸承鋼的偏綠色有著較為明顯的區別。 軸承安裝前后,用測隙規測量徑向內部游隙的方法適用于大中型球面和CARB軸承。最好是測量外圈與無負荷滾子間的游隙。測量鎖定螺母的緊固角是經驗證的有效方法,可用來確定圓錐軸頸上中小型軸承的正確過盈度。緊固角a的指導值已經確立,有助于在圓錐軸頸上精確定位軸承。

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